第五赛段回顾：新星闪耀，总成绩格局初定
环西第五赛段如预期般以大集团冲刺收尾，维斯马-租赁自行车队的马修·布伦南在队友范阿尔特和拉波特的完美控场下，力压乔迪·米厄斯，斩获本届环西第二胜。这位21岁小将此前已在第二赛段的马诺斯克爬坡冲刺中夺冠，首次大环赛便在开赛五天内两度称雄，表现令人惊叹。
总成绩榜方面，阿联酋航空-XRG车队的塔代伊·波加查稳守红衫，并继续领跑冲刺积分和爬坡积分榜，这得益于他在第四赛段安道尔山区的50公里单飞壮举。红牛-博拉-汉斯格雅车队的普里莫茨·罗格利奇以3分21秒的差距位居总成绩第二，移动之星车队的恩里克·马斯排名第三，而迪卡侬-CMA CGM车队的费利克斯·加尔等车手也仍在前十之列。移动之星车队在第五赛段前遭遇打击，西恩·乌伊特德布鲁克斯因第二赛段摔车导致的脚踝骨折退赛，使得车队所有希望都集中在马斯身上。
第六赛段前瞻：碎石陡坡，决战卡斯特利翁
第六赛段将于8月27日周四举行，全程177.5公里，从阿尔科塞布雷到卡斯特利翁，累计爬升3045米，包含四个分级爬坡点。比赛预计在欧洲中部时间13:11发车，终点冲刺预计在17:18左右。本赛段被归类为中等山地赛段，大部分路段相对平缓，但最后30公里将是决定胜负的关键。
前30公里经过阿尔卡拉德希维尔和莱斯科韦斯德温罗马，路况平坦。随后赛道开始爬升至二级爬坡点塞拉特利亚山口，长14公里，平均坡度3.8%，在44.6公里处登顶。坡度适中，但其早期位置使其成为突围集团形成的理想地点。紧接着，赛道再次爬升至三级爬坡点班德雷塔山口，长4.6公里，平均坡度6.7%，在66.1公里处登顶。这个爬坡比塞拉特利亚更短更陡，可能会让拥挤的领先集团开始分化。
比赛随后穿过拉塞拉登加尔塞兰、本略克和瓦尔达尔巴，然后返回海岸。本尼卡西姆的途中冲刺点距离终点约57公里，紧接着是二级爬坡点帕尔马斯沙漠高地，长7.6公里，平均坡度4.9%，在距离终点49公里处登顶。这个爬坡本身决定不了太多，其目的是在车手们下降回本尼卡西姆并再次内陆爬升同一山脊之前，先消耗他们的体力。
第二次爬升是本赛段的重头戏——一级爬坡点埃尔巴托洛山口，长9.4公里，平均坡度7.1%，在距离终点30.1公里处开始。前6.3公里是熟悉的柏油路面，随后赛道将转入一段狭窄的非铺装碎石路段，长1.9公里，平均坡度高达11.8%，从距离终点23.7公里处开始。几乎整个碎石路段的坡度都超过两位数，最陡峭处接近20%。在距离山顶1.1公里处，路面恢复柏油，赛道短暂下降，但随后又是一个500米长、平均坡度12.5%的最后冲刺。山顶距离卡斯特利翁终点20.7公里。
随后的路段对战术的影响不亚于爬坡本身。下坡快速且技术性强，最后九公里在蜿蜒的道路上基本平坦。在碎石路段突围的车手，无需在山顶冲刺中保持优势，但需要在路面平坦后有能力守住领先。同样，总成绩车手如果在非铺装路段因分化、爆胎或机械故障而落后，可能会在队友组织追击前，差距就已进一步扩大。
预计天气温暖稳定，发车时28°C，东南风11公里/小时；终点时31°C，南风14公里/小时。风向理论上适合在最后75公里形成侧风破风阵型，但预计风力不足以造成严重破坏。
赛段热门：波加查领衔，突围车手寻觅机会
塔代伊·波加查是本赛段的头号热门。他目前手握3分21秒的巨大领先优势，并且第七赛段还有阿拉蒙瓦尔德利纳雷斯的山顶终点等待着，因此他没有战术义务去主动进攻。阿联酋航空-XRG车队也没有理由去追击那些对红衫不构成威胁的突围车手。这应该会给突围集团带来本届环西的第一个真正机会。然而，埃尔巴托洛山口正是那种陡峭、不规则、路面松散的爬坡，波加查即使没有车队计划，也可能主动参与其中，安道尔赛段已经证明他并非总是选择保守策略。
根据星级评定，波加查、范阿尔特和芬恩·费舍尔-布莱克位列三星级热门。范阿尔特的入选更多是基于平坦的终点路段，而不是爬坡能力，如何在总成绩车队加速时，在1.9公里平均11.8%的碎石坡上坚持下来，是他面临的明显障碍。
二星级车手包括圣地亚哥·布伊特拉戈、克里斯托弗·拉波特和托比亚斯·哈兰德·约翰内森，他们要么擅长碎石路段，要么能从卡斯特利翁终点前的小集团中获益。
一星级车手涵盖了蒂博·尼斯、科恩·鲍曼、菲利波·扎纳、佩洛·毕尔巴鄂、埃迪·邓巴和阿克塞尔·劳伦斯，他们是爆发型冲刺手和突围型爬坡手的混合体，他们的机会很大程度上取决于阿联酋航空车队愿意放多少时间。一个在埃尔巴托洛山口脚下仍有四到五分钟领先的突围集团，位置会非常有利；如果只剩下两分钟，则很可能被身后全力追击的总成绩集团吞噬。
专家预测：波加查优势明显，总成绩车手求稳
预测本赛段前三名依次是：塔代伊·波加查、芬恩·费舍尔-布莱克、圣地亚哥·布伊特拉戈。
波加查胜出的理由很简单：碎石陡坡和最后500米平均12.5%的陡峭冲刺，正是他无需受控领骑就能拉开差距的地形，而下坡路段也为他提供了直抵终点的途径，无需在山顶冲刺中持续发力。如果他选择不争夺赛段冠军，那么突围集团中最强的三星级和二星级车手将成为合乎逻辑的替代选择。费舍尔-布莱克具备在筛选中幸存的爬坡能力，以及在平坦冲刺中守住优势的强大引擎；而布伊特拉戈则能在最后阶段的纯爬坡对决中制造差距，即使多名车手一同抵达卡斯特利翁，他也能保持竞争力。
在赛段冠军争夺之外，即使没有总成绩红衫的全面争夺，埃尔巴托洛山口也可能再次造成总成绩车手的分化，因为除了波加查之外，其他领奖台竞争者的差距远小于他。第六赛段处于第一周的一个尴尬节点：它足够艰难，可能导致时间损失，但又紧接着一个山顶终点，这既阻碍了最大胆的进攻，又使得任何失误都代价高昂。对于罗格利奇、马斯、昂利、库斯、卡拉帕斯、加尔和维达尔来说，首要任务是在不损失时间的情况下抵达卡斯特利翁，因为第二名的争夺战才是真正开放的。环西随后将在周五前往瓦尔德利纳雷斯，那里的地形将大大减少战术上的保守空间。
第六赛段概览
- 距离： 177.5公里，从阿尔科塞布雷到卡斯特利翁
- 地形： 中等山地，四个分级爬坡点，终点前有碎石路段
- 累计爬升： 3045米
- 关键爬坡： 埃尔巴托洛山口（一级，9.4公里，平均坡度7.1%，含1.9公里碎石路段平均11.8%，最后500米平均12.5%，山顶距终点20.7公里）；帕尔马斯沙漠高地（二级，7.6公里，平均坡度4.9%，山顶距终点49公里）；塞拉特利亚山口（二级，14公里，平均坡度3.8%）；班德雷塔山口（三级，4.6公里，平均坡度6.7%）
- 天气状况： 晴朗温暖，发车时28°C，东南风11公里/小时；终点时31°C，南风14公里/小时；风向适合最后75公里形成侧风破风阵型，但预计风力不足以决定比赛
- 夺冠热门： 塔代伊·波加查（阿联酋航空-XRG）；本赛段未提供投注赔率，故未列出市场热门
- 预测前三： 1. 塔代伊·波加查，2. 芬恩·费舍尔-布莱克，3. 圣地亚哥·布伊特拉戈
